FORO CHEROKERO

HOLA A TODOS. SI BIEN ES UN TEMA QUE ABUNDA EN EL FORO , VOY A PONER MI POST PARA ORGANIZARME MEJOR.
DESPUES DE LARGO TIEMPO, VOY A TENER QUE DARLE BOLA A MI GCH.
EL TURBO ME ESTA TIRANDO ACEITE ADENTRO DE LAS MANGUERAS DEL INTERCOOLER, COSA QUE ME DI CUENTA PORQUE ESTAN TRANSPIRADAS; LAS DESENGANCHE Y HAY ENCHASTRE.
LA CHATA ANDA MEJOR QUE BIEN, PERO APARTE DE LA PERDIDA POR LA BANCADA TRASERA, AHORA SE SUMA ESTO Y ESTOY NOTANDO QUE EL LUBRICANTE BAJA HASTA 3 LTS EN 10.000 KM.

ESCUCHO OPINIONES

ABRAZO

Es común que con los km pase eso. La verdad que no investigué demasiado en el foro sobre este tema... Lo complicado son los cuidados que hay que tener para que los cojinetes del turbocompresor no tengan un desgaste excesivo permitiendo así el pasaje de aceite entre el gorrón y el cojinete. Una vez que te pasó esto, no te queda otra que mandar a reparar el turbo: cojinetes nuevos , no estoy seguro si esos se pueden remetalar, balanceo del rotor, análisis de vibraciones.
En cuanto a los cuidados para que esto no pase, lo fundamental es no apagar el motor enseguida, o sea, dejarlo regulando un par de minutos antes de apagarlo. Y si tu chero es manual, tratar de no venir andando a un alto régimen y luego poner punto muerto ya que el turbo viene girando a más de 120.000 rpm y al motor ir a ralentí baja considerablemente la presión que recibe el turbocompresor para su lubricación.
Otro punto es el aceite, el punto inferior de viscosidad no debe ser muyt elevado, lo ideal es un 5 W 30 o un 10 W 30, ya que con un 15 W 40 o 15 W 30 el aceite es un poco más viscoso a 20ªC y tiene más resistencia a fluír hasta que toma temperatura, con la consecuencia de una lubricación no tan buena en el momento del arranque en el turbocompresor.
Espero mi comentario te sea de ayuda.

limpia el interculer , fijate como esta .
el consumo es medio alto . radica, en lo que dijo el colega ,o aros bajos o retenes . controla la comprecion de los cilindros.
y el turbo , limpia la valvula egr


post118393.html?hilit=valvula%20er#p118393

Muy cierto, no tuve en cuenta aros o retenes.

Tal vez me puedan corregir, no se si estoy en lo correcto:

Si los aros están bajos de compresión, habría una mayor contrapresión en el cárter impidiendo que el retorno de la lubricación del turbo retorne al cárter, produciendo esto pasaje de aceite por el compresor siguiendo su ruta a través del intercooler y así llegar hasta la cámara de combustión. Si la compresión está baja, pero no hay excesiva contrapresión en el cárter, el problema definitivamente estaría en los retenes.

Esto es así?

Gustavo

Tengo la misma chata q la tuya y el mismo problema con el Turbo!!! Estan las mangueras con aceite!!! No te gastes en limpiar el Intercooler por que te va a durar un mes!!! Yo lo saque lo limpie, quedo HERMOSO!!! Pero al mes volvio a lo mismo, se sentia como soplaba y todo!!! No queda otra que caer en el Mrs Turbista!!! No tengo tiempo asi que la uso asi, trato de no darle mecha!!! y hace caso al comentario de dejarla regulando antes de pararla!!!
En cuanto a tu otro problema, anda a lo basico y sencillo!!!
1. Te deja manchas de aceite en el piso? (En mi caso tengo el reten de bancada por donde pierde)
2. Fijate abajo sino tenes manchas de aceite (Tuve un problema donde va el filtro de aceite, el o,ring se cago y perdia por ahi y no se veia el Aceite
3. Pone en marcha que sea que este caliente. Saca la varilla de medir aceite y decime si fuma Mucho?
y despues sacale la tapa donde colocas aceite y decime lo mismo si tira humo
4. EN escape normal humea? y en marcha lo mismo?

Pero date una idea de pasar por el Turbista!!! y si llegaras a tener un poco los aros gastados y ves la posibilidad de cambiarlos lejos, habria que ver de cambiar el aceite!!!
En mi caso usaba sintetico y el turbo me lo tiraba ya que es muy liviano en temperatura, ahora uso un mineral y no me tira tanto aceite!!!
Incluso hay productos para evitar un poco de consumo de aceite!!!

Slds

Primero que nada... Gracias a todos por la ayuda; tratare de ir por partes.

La perdida de la bancada trasera es de vieja data, nunca le encaré al arreglo porque para que quede bien (sin sacarla de lo original) ahi que cambiar el acople intermedio caja-motor ($3500aprox) + mano de obra + repuestos + ya que estamos, le hacemos el service completo a la caja + no le tengo confianza a ningun mecanico de Rosario (de que haga todo lo que no se ve) + la chata anda perfecto = NO ME CALIENTA LA PERDIDA DE ACEITE.
Ahi seguro se va 1 o 1 1/2 lts del consumo entre cambios.

No gasea nada ( casi anormal ) ni por la tapa de carga, ni por la varilla de medicion del aceite (KM 200.000 reales)

Aceite valvoline duro blend (creo que 5w-40) cada 10.000 + patriot power de 8 Oz y todos los filtros mann en cada cambio.

Antes la perdida era pareja por el borde anterior del carter, ahora (sobre todo en ruta) ahi muchas salpicaduras por cualquier lado. Aparte, cuando la sacas a la ruta, los primeros 30 km, humea negro al acelerar... despues nada de humo y cuando llego a la ciudad, por un par de semanas cero humo, despues de muchos dias de solo transito urbano... empieza nuevamente un humeado negro (que queda flotando atras) cuando la pisas duro.

Creo que voy a empezar por turbista y anular la EGR,pero me voy a tomar un tiempo, ya que estoy en otro gasto grosso prioritario... pasara algo? no se donde leí, que si el aceite logra pasar las mangueras, el intercooler y llega a la admision, se te puede tronar el motor....

Se escuchan ideas, sobre todo si alguien sabe de algun especialista en Rosario...
Sino pedire direcciones para mandar a Bs As

ABRAZO y GRACIAS

gusatavo escribió:Primero que nada... Gracias a todos por la ayuda; tratare de ir por partes.

La perdida de la bancada trasera es de vieja data, nunca le encaré al arreglo porque para que quede bien (sin sacarla de lo original) ahi que cambiar el acople intermedio caja-motor ($3500aprox) + mano de obra + repuestos + ya que estamos, le hacemos el service completo a la caja + no le tengo confianza a ningun mecanico de Rosario (de que haga todo lo que no se ve) + la chata anda perfecto = NO ME CALIENTA LA PERDIDA DE ACEITE.
Ahi seguro se va 1 o 1 1/2 lts del consumo entre cambios.

No gasea nada ( casi anormal ) ni por la tapa de carga, ni por la varilla de medicion del aceite (KM 200.000 reales)

Aceite valvoline duro blend (creo que 5w-40) cada 10.000 + patriot power de 8 Oz y todos los filtros mann en cada cambio.

Antes la perdida era pareja por el borde anterior del carter, ahora (sobre todo en ruta) ahi muchas salpicaduras por cualquier lado. Aparte, cuando la sacas a la ruta, los primeros 30 km, humea negro al acelerar... despues nada de humo y cuando llego a la ciudad, por un par de semanas cero humo, despues de muchos dias de solo transito urbano... empieza nuevamente un humeado negro (que queda flotando atras) cuando la pisas duro.

Creo que voy a empezar por turbista y anular la EGR,pero me voy a tomar un tiempo, ya que estoy en otro gasto grosso prioritario... pasara algo? no se donde leí, que si el aceite logra pasar las mangueras, el intercooler y llega a la admision, se te puede tronar el motor....

Se escuchan ideas, sobre todo si alguien sabe de algun especialista en Rosario...
Sino pedire direcciones para mandar a Bs As

ABRAZO y GRACIAS

Lo del humo puede ser el EGR! Anulalo de una!!! en cuanto aceite a la admision lo va a quemar al motor no le va a pasar nada!!! El turbo sino no tiene oscilación importante tampoco, te va a tirar aceite, yo hace un casi un año que esta asi y nada!!!
Y para cambiar el reten de bancada que esta en el acople de la caja tanta guita??? yo creo que aca por bajar la caja esta algo de 1000 y monedas, el reten 300/500 pesos mano de obra por el cambio del reten cuanto pueden robar??? es medio caro ese numero!!!

Slds

johannes escribió:

gusatavo escribió:Primero que nada... Gracias a todos por la ayuda; tratare de ir por partes.

La perdida de la bancada trasera es de vieja data, nunca le encaré al arreglo porque para que quede bien (sin sacarla de lo original) ahi que cambiar el acople intermedio caja-motor ($3500aprox) + mano de obra + repuestos + ya que estamos, le hacemos el service completo a la caja + no le tengo confianza a ningun mecanico de Rosario (de que haga todo lo que no se ve) + la chata anda perfecto = NO ME CALIENTA LA PERDIDA DE ACEITE.
Ahi seguro se va 1 o 1 1/2 lts del consumo entre cambios.

No gasea nada ( casi anormal ) ni por la tapa de carga, ni por la varilla de medicion del aceite (KM 200.000 reales)

Aceite valvoline duro blend (creo que 5w-40) cada 10.000 + patriot power de 8 Oz y todos los filtros mann en cada cambio.

Antes la perdida era pareja por el borde anterior del carter, ahora (sobre todo en ruta) ahi muchas salpicaduras por cualquier lado. Aparte, cuando la sacas a la ruta, los primeros 30 km, humea negro al acelerar... despues nada de humo y cuando llego a la ciudad, por un par de semanas cero humo, despues de muchos dias de solo transito urbano... empieza nuevamente un humeado negro (que queda flotando atras) cuando la pisas duro.

Creo que voy a empezar por turbista y anular la EGR,pero me voy a tomar un tiempo, ya que estoy en otro gasto grosso prioritario... pasara algo? no se donde leí, que si el aceite logra pasar las mangueras, el intercooler y llega a la admision, se te puede tronar el motor....

Se escuchan ideas, sobre todo si alguien sabe de algun especialista en Rosario...
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ABRAZO y GRACIAS

Lo del humo puede ser el EGR! Anulalo de una!!! en cuanto aceite a la admision lo va a quemar al motor no le va a pasar nada!!! El turbo sino no tiene oscilación importante tampoco, te va a tirar aceite, yo hace un casi un año que esta asi y nada!!!
Y para cambiar el reten de bancada que esta en el acople de la caja tanta guita??? yo creo que aca por bajar la caja esta algo de 1000 y monedas, el reten 300/500 pesos mano de obra por el cambio del reten cuanto pueden robar??? es medio caro ese numero!!!

Slds

Si Señor:::: Se arranca contra la EGR

con respecto a el tema del reten mira lo que le paso a Carlos con ete tema:

problema-de-consumo-3-1-td-t9333.html?hilit=consumo

Segun los calculos hechos con el arreglo full tenés:

placa adaptadora $3500
juego de retenes y o-rings originales $700
Si Haces caja (que no te queda otra) son aceite, los 2 filtros, tensado de bandas $2000 aprox (ENCIMA DESPUES TE PUEDE EMPEZAR A PATINAR)
mano de obra $2000 aprox por estos pagos
Sumale algun que otro lubricante y rogá que no te rompan nada en el trajin y estas peligrosamente cerca de las 10 lucas....

Y ENCIMA EL JEFE DE TALLER DE LA CONCESIONARIA OFICIAL JEEP DE ROSARIO, ME RECOMENDO QUE NO LO HAGA, PORQUE DICE QUE MAXIMO1 AÑO Y EMPIEZA LA PERDIDA DE NUEVO....

Mi Gch es un caño, fiel y imparable.... que queres que te diga... me parece que hasta que no se pare no le toco un solo tornillo.

Gracias nuevamente

yo que vos, pruebo primero de anular la EGR.
te sale gratis si lo hacés vos, vas a notar un cambio importante en el rendimiento, y quizás veas menos pérdida en el piso. A mí me pasó así, creí que perdía por el retén, y no, era la mugre de la EGR que bajaba y llegaba al carter y al piso.

Empezamos con la EGR.
Como metodo rapido, le puse un globito de agua en el pico de depresion. No la pude probar bien todavia.... Ya les contaré

No, para anularla bien, tenés que ponerle una junta ciega, puede ser una chapita de aluminio, en la entrada de los gases que se recirculan.

johannes escribió:

gusatavo escribió:Primero que nada... Gracias a todos por la ayuda; tratare de ir por partes.

La perdida de la bancada trasera es de vieja data, nunca le encaré al arreglo porque para que quede bien (sin sacarla de lo original) ahi que cambiar el acople intermedio caja-motor ($3500aprox) + mano de obra + repuestos + ya que estamos, le hacemos el service completo a la caja + no le tengo confianza a ningun mecanico de Rosario (de que haga todo lo que no se ve) + la chata anda perfecto = NO ME CALIENTA LA PERDIDA DE ACEITE.
Ahi seguro se va 1 o 1 1/2 lts del consumo entre cambios.

No gasea nada ( casi anormal ) ni por la tapa de carga, ni por la varilla de medicion del aceite (KM 200.000 reales)

Aceite valvoline duro blend (creo que 5w-40) cada 10.000 + patriot power de 8 Oz y todos los filtros mann en cada cambio.

Antes la perdida era pareja por el borde anterior del carter, ahora (sobre todo en ruta) ahi muchas salpicaduras por cualquier lado. Aparte, cuando la sacas a la ruta, los primeros 30 km, humea negro al acelerar... despues nada de humo y cuando llego a la ciudad, por un par de semanas cero humo, despues de muchos dias de solo transito urbano... empieza nuevamente un humeado negro (que queda flotando atras) cuando la pisas duro.

Creo que voy a empezar por turbista y anular la EGR,pero me voy a tomar un tiempo, ya que estoy en otro gasto grosso prioritario... pasara algo? no se donde leí, que si el aceite logra pasar las mangueras, el intercooler y llega a la admision, se te puede tronar el motor....

Se escuchan ideas, sobre todo si alguien sabe de algun especialista en Rosario...
Sino pedire direcciones para mandar a Bs As

ABRAZO y GRACIAS

Lo del humo puede ser el EGR! Anulalo de una!!! en cuanto aceite a la admision lo va a quemar al motor no le va a pasar nada!!! El turbo sino no tiene oscilación importante tampoco, te va a tirar aceite, yo hace un casi un año que esta asi y nada!!!
Y para cambiar el reten de bancada que esta en el acople de la caja tanta guita??? yo creo que aca por bajar la caja esta algo de 1000 y monedas, el reten 300/500 pesos mano de obra por el cambio del reten cuanto pueden robar??? es medio caro ese numero!!!

Slds

Estimado, buenas! lo molesto con una consulta, tengo un VM 2.5 turbo, y noto una perdida de aceite por abajo del turbo, gotea levemente por la carcaza, y las mangueras estan bañadas en aceite, lo raro es que esto estuvo siempre asi, hice 6 mil km desde que hice el motor a nuevo y en 5 dias de no medir el aceite (lo vengo controlando seguido), note que me bajo 4 litros de 10-40 semi sintetico shell, seran los cojinetes del turbo?? ahora me vine a la costa y en 1000 km me bajo 2 litros y monedas de aceite... sera eso o puede ser otra cosa?? saludos !!

sebadakota escribió:

johannes escribió:

gusatavo escribió:Primero que nada... Gracias a todos por la ayuda; tratare de ir por partes.

La perdida de la bancada trasera es de vieja data, nunca le encaré al arreglo porque para que quede bien (sin sacarla de lo original) ahi que cambiar el acople intermedio caja-motor ($3500aprox) + mano de obra + repuestos + ya que estamos, le hacemos el service completo a la caja + no le tengo confianza a ningun mecanico de Rosario (de que haga todo lo que no se ve) + la chata anda perfecto = NO ME CALIENTA LA PERDIDA DE ACEITE.
Ahi seguro se va 1 o 1 1/2 lts del consumo entre cambios.

No gasea nada ( casi anormal ) ni por la tapa de carga, ni por la varilla de medicion del aceite (KM 200.000 reales)

Aceite valvoline duro blend (creo que 5w-40) cada 10.000 + patriot power de 8 Oz y todos los filtros mann en cada cambio.

Antes la perdida era pareja por el borde anterior del carter, ahora (sobre todo en ruta) ahi muchas salpicaduras por cualquier lado. Aparte, cuando la sacas a la ruta, los primeros 30 km, humea negro al acelerar... despues nada de humo y cuando llego a la ciudad, por un par de semanas cero humo, despues de muchos dias de solo transito urbano... empieza nuevamente un humeado negro (que queda flotando atras) cuando la pisas duro.

Creo que voy a empezar por turbista y anular la EGR,pero me voy a tomar un tiempo, ya que estoy en otro gasto grosso prioritario... pasara algo? no se donde leí, que si el aceite logra pasar las mangueras, el intercooler y llega a la admision, se te puede tronar el motor....

Se escuchan ideas, sobre todo si alguien sabe de algun especialista en Rosario...
Sino pedire direcciones para mandar a Bs As

ABRAZO y GRACIAS

Lo del humo puede ser el EGR! Anulalo de una!!! en cuanto aceite a la admision lo va a quemar al motor no le va a pasar nada!!! El turbo sino no tiene oscilación importante tampoco, te va a tirar aceite, yo hace un casi un año que esta asi y nada!!!
Y para cambiar el reten de bancada que esta en el acople de la caja tanta guita??? yo creo que aca por bajar la caja esta algo de 1000 y monedas, el reten 300/500 pesos mano de obra por el cambio del reten cuanto pueden robar??? es medio caro ese numero!!!

Slds

Estimado, buenas! lo molesto con una consulta, tengo un VM 2.5 turbo, y noto una perdida de aceite por abajo del turbo, gotea levemente por la carcaza, y las mangueras estan bañadas en aceite, lo raro es que esto estuvo siempre asi, hice 6 mil km desde que hice el motor a nuevo y en 5 dias de no medir el aceite (lo vengo controlando seguido), note que me bajo 4 litros de 10-40 semi sintetico shell, seran los cojinetes del turbo?? ahora me vine a la costa y en 1000 km me bajo 2 litros y monedas de aceite... sera eso o puede ser otra cosa?? saludos !!

HOLA SEBADAKOTA:

LUEGO DE 6 MESES Y MAS DE 10000KM (VIAJE CALUROSO Y CARGADO A BRASIL INCLUIDO) SIGO SIN HACERLE NADA; POR LO TANTO NO QUIERO MAL ACONSEJARTE. LA MIA SIGUE CON LOS MISMOS VICIOS... PERO ANDA CADA VEZ MEJOR.... ASI QUE POHGO DIARIOS ENEL PISO DE LA COCHERA, Y CONTROLO SEGUIDO EL NIVEL DE ACEITE.. QUE YA PIERDO A UN REGIMEN DE 4 LTS CADA 10000 KM.
LAS MANGUERAS DELTURBO, VOLVIERON BAÑADAS EN ACEITE DEL CALUROSO VIAJE...
PERO LA CHATA ES UN FIELISIMO FIERRO.... POR AHORA LA DEJO ASI

SALUDOS

la verdad es un tema, pero lo raro es que hace tiempo en un viaje a buenos aires, ahora vivo en neuquen, se me rompio un piston, debiendo hacer el motor nuevo de punta a punta, en la recti me dijeron que no tenia aceite, pero el motor no tiene perdidas, ahora lo raro que de luego de rectificado en 8 mil km nunca gasto una gota, y ahora volvio a gastar de golpe, vos en tu caso tenes un patron de consumo establecido cada 10k 4 lts, en mi caso no lo tengo, me genera desconfiaza, ahora estoy en la costa, flia, cuatri, carga pesada, y debo hacer 1100 km para llegar a casa, de igual manera voy a controlar el aceite en 4 tramos del viaje, y cuando llegue a destino desarmo y envio a revision. ayer hice 100 km y hoy medi aceite y esta perfecto, la lleve a 100km/h maximo, voy a seguir ese règimen, no quiero otro motor de nuevo jejej
Cuando desarme os contare como esta todo, y si puedo subo fotos del desarme.

QUE NO SEA NADA....
Y MUCHA SUERTE CON EL REGRESO