FORO CHEROKERO

Buenos dias! Soy nuevo en este foro y tengo una gran duda. Hace poco me regalaron una Grand Cherokee Laredo 2.5td del 98. La camioneta esta parada hace 7 años o mas. El antiguo dueño me dijo que cuando se le rompio le levanto temperatura y empezo a humear color negro. Que puede ser que tenga? Me conviene intentar revivirla despues de tanto tiempo? Cuanto me va a costar? Espero sus respuestas! Gracias.

Sergio95 escribió:Buenos dias! Soy nuevo en este foro y tengo una gran duda. Hace poco me regalaron una Grand Cherokee Laredo 2.5td del 98. La camioneta esta parada hace 7 años o mas. El antiguo dueño me dijo que cuando se le rompio le levanto temperatura y empezo a humear color negro. Que puede ser que tenga? Me conviene intentar revivirla despues de tanto tiempo? Cuanto me va a costar? Espero sus respuestas! Gracias.

Si no pusiste un peso arreglarla es negocio
Un mecanico te va a cobrar maso $ 40000 para sacar y colocar y dejar en marcha

Averigua en Diesel Vivian por
Tapas - Metales - Conjunto motor

Llamalo a Daniel Fiorese 15 6398-2833.
Daniel es uno con muy buena experiencia en la reparación completa de motores VM y uno de los que Luis Vivian recomienda (no es el único..).
Luis Vivian es el representante en Argentina de VM Motori, el motor que tiene tu chata. Tiene todos los repuestos de motor.
Luis es un experto en estos motores y siempre dispuesto a dar una mano. El teléfono de Vivian es 4672-9530

Saludos, César

Muchas gracias por la informacion. Ni bien pueda me voy a comunicar. La verdad es que tengo muchas ganas de ponerla en marcha porque el dueño me hablo maravillas de la chata, eso si, anduve buscando informacion y lei que el motor es delicado. Si alguno sabe como hacer para cuidarlo lo mejor posible se lo agradezco.

Yo no diría que es un motor delicado. Lo digo desde la experiencia de tener uno hace más de 18 años.
Con el mantenimiento básico (cambio de aceite y filtros) tenés para rato. El mío (también un 2.5 Turbo) tiene 380 mil, y sólo tiene un cambio de tapas a los 330 mil. Y sigue andando.

La combinación con la que hay que tener cuidado es calor extremo (digamos arriba de los 34/35 grados) y el motor a más de 2500 RPM. Esto lleva la temperatura muy arriba y puede provocar rajadura de las tapas de aluminio. Para ayudar a esto, hay que mantener en buenas condiciones el sistema de refrigeración: Líquido, bomba, viscoso, radiador, etc. Algunos cherokeros han cambiado el radiador por uno más grande y de aluminio (yo, por ejemplo). Otros agregan o reemplazan viscoso por electroventilador. Y levantar el pié un poco.

De todas maneras, las tapas están condenadas a rajarse en algún momento. Luis Vivian siempre explica que, por ser de aluminio, las tapas sufren más los ciclos temperatura naturales del motor (baja, alta, baja, etc.) y esto hace que se contraigan y expandan durante su vida útil. En algún momento, este ciclo termina rajando alguna de las tapas. Obviamente si se expone al motor a alta temperatura, este ciclo se acorta o termina rajando alguna tapa.

Como dijeron más arriba, si la chata vino de arriba y está bien de abajo y de casco, dale para adelante.

Saludos, César

Y no hay forma de evitar ese problema de la tapa? No se puede mandar a hacer una que sea de otra aleacion que aguante mas?

Sergio95 escribió:Y no hay forma de evitar ese problema de la tapa? No se puede mandar a hacer una que sea de otra aleacion que aguante mas?

Cortito y al pie... No jaja. Por qué el aluminio en cuestión de peso y costo es el más adecuado.. de echo todas las tapas de cilindros son de aluminio. El problema de VM es diseño. Porque la fisura de tapas es como un carma casi exclusiva de la marca. En los foros españoles todos recomiendan las tapas argentinas, tienen una modificación interna que mejora el caudal y capacidad volumétrica de agua en su interior. Se fabrican en Tandil. Pero curiosamente aquí en Argentina te dicen (pone original) en fin. Queda en el bolsillo de cada uno

Muchas gracias por la informacion. De a poco la estoy empezando a levantar. Ya le infle las 4 ruedas y en estos dias le voy a dar una limpieza al tanque de gasoil, deposito de agua y sacarle el aceite viejo del carter. Alguna recomendacion de que mas le podria ir haciendo hasta que alguien de confianza vea el motor?

Sergio95 escribió:Muchas gracias por la informacion. De a poco la estoy empezando a levantar. Ya le infle las 4 ruedas y en estos dias le voy a dar una limpieza al tanque de gasoil, deposito de agua y sacarle el aceite viejo del carter. Alguna recomendacion de que mas le podria ir haciendo hasta que alguien de confianza vea el motor?

Tanque de Gasoil ponele algun producto que debe existir y dejalo actuar unos dias

La bomba e inyectores si o si un service cambio de todos los aceites (Motor - Caja - Diferenciales - Direccion - Freno - Embrague y obio limpieza de radiador

Las cubiertas con tanto tiempo paradas y puede que tengan mas de 10 años las deberias cambiar

Cambio corres y todas las mangueras

Las cubierta las lleve a la gomeria y me dijo que estaban bien. Estan casi nuevas, la unica que estaba desinflada era la izquierda de adelante y por que estaba pinchada. Las otras 3 estaban infladas, no del todo pero estaban infladas. Bueno! Voy a empezar por eso a ver que sale. : )

Sergio95 escribió:Las cubierta las lleve a la gomeria y me dijo que estaban bien. Estan casi nuevas, la unica que estaba desinflada era la izquierda de adelante y por que estaba pinchada. Las otras 3 estaban infladas, no del todo pero estaban infladas. Bueno! Voy a empezar por eso a ver que sale. : )

Disculpa que insista las cubiertas tienen vencimiento si las usas por zonas urbanas no es tan grande el riesgo pero en ruta se pueden reventar

Voy a seguir tu consejo. No quiero arriesgarme a gsstar nose cuanta plata y que la camioneta me dure nada por no cambiar las cubiertas. Aparte de eso pongo en riesgo a mi familia y terceros.