manuk escribió:La mia tiene 31 y no lo hace . El auto diagnostico se hace poniendo en contacto sin darle arranque 3 veces y despues dejas en contacto y te empieza a. Aparecer unos numeros en el cuenta km cuando te aparece 55 termino anotalos y despues ponelos para ver que tira
manuk escribió:Revisa el cable que va desde el cuerpo de la mariposa a la caja at que se encarga de hacer el rebaje al acelerar por ahi es eso tenes que sacar una traba blanca y correr la vaina un poco para atras y volver a colocarla y salir a probar cuando apretas a fondo baja un cambio
Molerpa escribió:Medí la presión de combustible, (hay varios post en el foro al respecto)
Informar resultados.
(la presión la tenés que medir EN LA CONDICIÓN DE FALLA, es decir, con el manómetro puesto y mirando cuando falla)
Morpheus451 escribió:Molerpa escribió:Medí la presión de combustible, (hay varios post en el foro al respecto)
Informar resultados.
(la presión la tenés que medir EN LA CONDICIÓN DE FALLA, es decir, con el manómetro puesto y mirando cuando falla)
También puede ser....primero voy a cambiar el tps que no llega al valor que debiera. Luego voy a seguir con el tema de la presion porque los inyectores ya los mire y la presion la medi en relanti. La voy a medir en ruta para ver si se mantiene.
Gracias...y sigo oyendo sugerencias para ir revisando.
JPI escribió:Morpheus451, que interface tenés par scannearla y de que origen es tu chata?
JPI escribió:Gracias por la info, quiero comprar uno pero no se cual sirve para la mía, que según se es de origen Austriaco.
Morpheus451 escribió:JPI escribió:Gracias por la info, quiero comprar uno pero no se cual sirve para la mía, que según se es de origen Austriaco.
Cualquiera que sea OBDII te va a servir para escanearla y borrar codigos de fallas pero no para modificar valores ... el que tengo yo anda bien, es bastante util y no es caro. Lo compre por MercadoLibre hace como un año atras.
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... -obd-2-_JM
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