Cambio de aceite en Diferencial Trasero

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Cambio de aceite en Diferencial Trasero

Notapor Cañonero » Vie Feb 20, 2009 3:31 pm

Buenas,

Quiero ver de cambirle el aceite al diferencial, para ello compré el aditivo,

<a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/lJ9kHWxSafXvNj_1UK4M9A?authkey=M0VaExWEVzE&feat=embedwebsite"><img src="http://lh3.ggpht.com/_MiLp9bUihI8/SZ7zWZFnfdI/AAAAAAAADO8/iU2rlUwr3Rg/s400/Aditivo.jpg"></a>

como el diferencial transpira por el tapón, también lo compré para cambiarlo. ($60 el tapón y $60 el aditivo en Jazz Car)

<a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/ucUHojSRK9nK6MMd-eo7bQ?authkey=M0VaExWEVzE&feat=embedwebsite"><img src="http://lh4.ggpht.com/_MiLp9bUihI8/SZ7zQuzjDaI/AAAAAAAADO0/uzIP711RxVQ/s400/Tapon.jpg"></a>

Ahora bien, llamé a un lubricentro grande acá en zona norte (Silmar) y me dijeron que debería ver de abrilo, limpiarlo y luego cambiarlo, que ellos eso no lo hacen, llamé al mecánico y el tampoco lo hace, además en ese caso debería llevarle yo el aceite y ver que onda, cosa que no me agrada.

Alguien hizo esto en algún lubricentro o taller que me pueda recomendar?, leí en el manual que hay dos tipos de aceite, uno 75W90 que es el normal y otro especial para remolque 75W140, le voy a poner el normal 75W90 API-GL5, si alguno lo cambió completo me gustaría saber cuantos litros lleva dado que esa info no está en el manual del propietario.

Gracias
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Notapor Chiri » Vie Feb 20, 2009 3:39 pm

aca en Costa Rica yo busque un lubricentro que tenga maquina para succion de aceite y si lo hay, supongo que en Argentina tambien debe haberlos, paciencia para buscar.

Lleva dos tarros de aceite y sobra la mitad de uno.

Revisa las indicaciones del aditivo, para que le pongas la medida que debe llevar, yo consegui uno que dice que hay que usar entre 2-5%, asi que esa botelllita debe rendirte.

Esto fue en diciembre pasado, y en enero cambie el LSD TracLok por un Detroit Truetrac. :roll:

Saludos.
Última edición por Chiri el Vie Feb 20, 2009 4:11 pm, editado 1 vez en total
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Notapor Carlos Glock » Vie Feb 20, 2009 4:03 pm

Cañonero me imagino que en tu caso toda la traccion es como la mia solo cambia la carroceria
En un despiese que tengo figuran 2 diferenciales 1 lleva 1,5 Lts y el otro 2 Lts
En realidad tu mecanico lo podria hacer solo hay que sacar la tapa esa que ves en la parte de atras que tiene como 8 o 10 tornillos se limpia la parte de abajo de donde estan los engranajes y se vuelve a poner la tapa con un sellador que puede ser fastiks alta temperatura es color rojo
75w90 y listo con el aditivo
O comunicate con Aso que yo le di un DVD con el despiese de la XJ y que te lo pase que labure para eso es coordinador JaJaJa

Saludos
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Notapor merguel » Vie Feb 20, 2009 4:06 pm

Hay un lubricentro que son macanudos, incluso es un expatagonico, entiende de nuestras obsesiones y tristezas.
en av. del libertador y roma, lubricentro la lucila, hablalo a Oscar Entre Rios o a Lucio, (dueños).
4711-0413
A una cuadra del puente del tren de la costa.
Si estas buscando algun aceite en particular ellos te lo pueden conseguir.
A ellos les llevo mis autos, ademas me queda comodo, incluso me hacen delivery.
Les tengo pendiente llevar el jag para que abran el carter de la caja y limpien bien todo con filtro nuevo.
Slds.
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Notapor Cañonero » Vie Feb 20, 2009 6:45 pm

Gracias Chiri, Carlos y Miguel.

Finalmente hice el desarme, abrí el dierencial, se limpió con un aerosol especial para eso y se armó con el sellador rojo. Entraron 1.7 lts de:
MOTUL MOTYLGEAR SAE 75W-90

LUBRICANTE PARA CAJA DE VELOCIDADES MECANICAS
SEMI-SINTETICO

USOS

Especialmente desarrollado para cajas de velocidades mecánicas, conjunto caja/puente y también con diferencial. Es recomendado para cajas duras y uso en clima fríos. Para todos los vehículos donde el fabricante recomienda el uso de viscosidades SAE 80W / 85W-90 / 80W-90. Para cajas de cambios automáticas ver las circulares de MOTUL DEXRON IID y MOTUL TRASMISSION FLUID A.

PRESTACIONES:

Cumple y supera normas: API GL4 Y GL5 / MILL-L-2105D
Elaborado y envasado en Francia
MOTUL MOTYLGEAR, reduce las fricciones y disminuye el desgaste, es de alta fluidez a baja temperatura ambiente, lo que facilita el cambio de velocidades y posee muy buena estabilidad a alta temperatura de funcionamiento. Aditivación anti-desgaste, EP, anti-corrosión, anti-oxidante y anti-espumante reforzada. Estudios urbanos han demostrado una significativa economía en el consumo de carburante del 2.2% en ciudad y del 1.6% en ruta, con la utilización de MOTUL MOTYLGEAR.



Aparentemente el problema de la transpiración era porque tenía mas aceite del debido, y lo perdía por el tapón. Me dijo el pibe que no conviene sacar el aceite porque no saca todo y además al abrirlo me mostró que pegado a los engranajes se forma una especie de espuma que se la sacó con el aerosol, en caso de haberlo chupado al aceite quedaban esos residuos en el interior.

En resumen, 100 mangos de aceite, 15 de mano de obra y 60 del aditivo.
(Y me quedó el tapón de repuesto dado que el otro estaba bien).

Me olvidaba, me dijo que aceite se le pone hasta que quede un centímetro por debajo de la boca de llenado, así fue que entraron los 1.7lts, imagino que será el modelo de 1.5lts que dice Carlos.

Saludos,
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Notapor clau357 » Vie Feb 20, 2009 6:54 pm

Cañonero como estás?
Como Lomayler no te lo hace?
Le Mans estan de vacaciones.

Si es igual a la cherokee no hay gran complicación sacas los tornillos dejas que se escurra el aceite sin limpiar demasiado (sin nafta ni kerosen ni nada) le metes el dedo o hasta un imán en el aceite para ver que no hayan virutas ni nada raro. Le pones el forma juntas lo dejas secar un rato menos de 5 minutos pones la tapa y los tornillos dejas secar un rato mas hasta que el forma juntas este seco le metes el aceite el aditivo y para finalizar colocas el tapón de goma.

Algunos levantan un poco el eje trasero para que el aujero quede en una posición más cómoda para ponerle un embudo y el aceite.
No te pases del nivel de la boca porque si no siempre te va a perder.
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Notapor clau357 » Vie Feb 20, 2009 6:55 pm

Bueno veo que ya lo hiciste tardé mucho en publicar.
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Notapor Cañonero » Vie Feb 20, 2009 6:57 pm

clau357 escribió:Cañonero como estás?
Como Lomayler no te lo hace?
Le Mans estan de vacaciones.

Si es igual a la cherokee no hay gran complicación sacas los tornillos dejas que se escurra el aceite sin limpiar demasiado (sin nafta ni kerosen ni nada) le metes el dedo o hasta un imán en el aceite para ver que no hayan virutas ni nada raro. Le pones el forma juntas lo dejas secar un rato menos de 5 minutos pones la tapa y los tornillos dejas secar un rato mas hasta que el forma juntas este seco le metes el aceite el aditivo y para finalizar colocas el tapón de goma.

Algunos levantan un poco el eje trasero para que el aujero quede en una posición más cómoda para ponerle un embudo y el aceite.
No te pases del nivel de la boca porque si no siempre te va a perder.


Claudio,

En Lomayler lo hacen seguro, pero para estas cosas prefiero no llevarla, te sale mucho mas cara la mano de obra, le ponen el aceite que ellos quieren y la tenés que dejar todo el día, acá me lo hicieron por dos mangos en media hora.

Un abrazo
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Notapor Cañonero » Vie Feb 20, 2009 7:02 pm

clau357 escribió:Bueno veo que ya lo hiciste tardé mucho en publicar.


Para nada Claudio, y te agradezco mucho la data, lo hice así como vos indicaste (bah, lo hicieron) solo que el flaco lo limpió con un aerosol para sacarle la espuma adherida, quedó un lujo.

Un abrazo
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Notapor Chiri » Vie Feb 20, 2009 7:24 pm

Que bueno que ya quedo.

La tapa del diff trasero de mi XJ trae tapon de rosca.

No se, pienso que es algo podrias mejorarle.

Saludos.
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Notapor mabc2004 » Vie Feb 20, 2009 7:54 pm

HOLA CAÑONERO!

AL FINAL QUIEN TE LO HIZO, PODES COLOCAR DIRECCION Y T.E.?
EL LIMPIADOR EN AEROSOL TE LO PROVEEN ELLOS?

SALUDOS

MIGUEL
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Notapor Cañonero » Vie Feb 20, 2009 8:09 pm

mabc2004 escribió:HOLA CAÑONERO!

AL FINAL QUIEN TE LO HIZO, PODES COLOCAR DIRECCION Y T.E.?
EL LIMPIADOR EN AEROSOL TE LO PROVEEN ELLOS?

SALUDOS

MIGUEL


Hola Miguel,

Hubiese ido al que me recomendó Merguel, pero salí de casa antes de ver el post (estaba demasiado ansioso), así que encontré uno en Martinez, Santa Fe 1840. El lugar se llama GH Lubricentro, Tel. 4792-9573, y Hugo es el dueño.

El pibe que hizo el laburo me pareció muy prolijo, desarmó, limpió todo con el aerosol y con un trapo removió el fondo y luego miró si había virutas o restos de metal. No me cobraron ni el aerosol ni el pegamento especial, o estaba incluido en los 15 pesos, lo cual me parece casi un regalo.

Tiene su página web el lugar www.ghlubricar.com.ar

Slds
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Re: Cambio de aceite en Diferencial Trasero

Notapor Diogenes » Vie Feb 20, 2009 9:18 pm

Cañonero escribió:Buenas,

Quiero ver de cambirle el aceite al diferencial, para ello compré el aditivo,

<a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/lJ9kHWxSafXvNj_1UK4M9A?authkey=M0VaExWEVzE&feat=embedwebsite"><img src="http://lh3.ggpht.com/_MiLp9bUihI8/SZ7zWZFnfdI/AAAAAAAADO8/iU2rlUwr3Rg/s400/Aditivo.jpg"></a>

como el diferencial transpira por el tapón, también lo compré para cambiarlo. ($60 el tapón y $60 el aditivo en Jazz Car)

<a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/ucUHojSRK9nK6MMd-eo7bQ?authkey=M0VaExWEVzE&feat=embedwebsite"><img src="http://lh4.ggpht.com/_MiLp9bUihI8/SZ7zQuzjDaI/AAAAAAAADO0/uzIP711RxVQ/s400/Tapon.jpg"></a>

Ahora bien, llamé a un lubricentro grande acá en zona norte (Silmar) y me dijeron que debería ver de abrilo, limpiarlo y luego cambiarlo, que ellos eso no lo hacen, llamé al mecánico y el tampoco lo hace, además en ese caso debería llevarle yo el aceite y ver que onda, cosa que no me agrada.

Alguien hizo esto en algún lubricentro o taller que me pueda recomendar?, leí en el manual que hay dos tipos de aceite, uno 75W90 que es el normal y otro especial para remolque 75W140, le voy a poner el normal 75W90 API-GL5, si alguno lo cambió completo me gustaría saber cuantos litros lleva dado que esa info no está en el manual del propietario.

Gracias


Hola te consulto aunque le pongas aceite Valvoline 75 w 90 para autoblocante que ya es aditivado y patriot hdi ft10, 60 Ml x Litro, tambien lleva el aditivo de mopar????
Saludos.
Daniel De Mar Del Plata
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Notapor Cañonero » Vie Feb 20, 2009 9:29 pm

Daniel, realmente desconozco, seguramente alguno que la tenga mas clara podrá indicarte, lo obvio sería suponer que el aditivo Mopar está pensado para el aceite Mopar que viene sin aditivos, el que yo le puse tampoco los trae, ahora, si ya hay aceites especiales que vienen con aditivos para LSD (cosa que desconocía) yo no le agregaría el de Mopar, pero quedo a la espera de alguien con mas conocimiento en el tema que lo indique.

Slds
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Notapor hrizzi » Vie Feb 20, 2009 9:46 pm

Por algún misterio digno de los expedientes secretos X, la experiencia de varios indica que el único aditivo que funciona es el Mopar, no importa el aceite que pongas.

Incluso si es aceite aditivado, sin el chimichurri de mopar, el LSD no va a funcionar ok.
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Notapor hrizzi » Vie Feb 20, 2009 9:47 pm

George, llegaste a ve que aerosol era? y con que limpiaban?

Me hace ruido lo del trapo, no debería ser medio quirurgico el tema? Para que no queden rastros de nada excepto aceite adentro....
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Notapor Cañonero » Vie Feb 20, 2009 10:04 pm

hrizzi escribió:George, llegaste a ve que aerosol era? y con que limpiaban?

Me hace ruido lo del trapo, no debería ser medio quirurgico el tema? Para que no queden rastros de nada excepto aceite adentro....


Hola Hernán,

No, lamentablemente me olvidé el celular en casa, quería sacar fotos del proceso pero no pudo ser, si te puedo decir que al echarlo tanía algo de olor a solvente, en la semana voy a llevarla a cambiarle el aceite de motor, ahí veré de anotar la marca del aerosol así después la pongo por acá.

Respecto del trapito, a mi en principio también me preocupó un poco, pero pude ver que no era un trapo tipo estopa o con pelo cortado o bucle sino mas bien un paño de hilo, honestamente no se cual sería el medio ideal para hacerlo, por las dudas la próxima le llevo un par de compresas así lo hacemos bien quirúrgico. :P
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Notapor merguel » Vie Feb 20, 2009 10:22 pm

no te olvides lo barbijos,
el olor a merda del aceite de diferencial es horrible. :P
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Notapor Cañonero » Vie Feb 20, 2009 10:51 pm

merguel escribió:no te olvides lo barbijos,
el olor a merda del aceite de diferencial es horrible. :P


Hace unos años cuando tenía la moto que era cardánica llevaba lo que se conocía como aceite de castor, que en realidad se extrae de una planta tropical, no del pobre animal. Recuerdo que ese aceite tenía un olor realmente desagradable, hoy sin embargo si bien no me puse a oler los tachos no percibí ningún olor en particular, puede que se deba a que ahora parece que son todos sintéticos o semisintéticos los que llevan.

Un abrazo
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Notapor pepe murdock » Vie Feb 20, 2009 11:09 pm

cañonero que vago que sos
es facil cambiar el aceite del diferencial
primero te pones guantes, barbijo y gafas protectoras
pones un recipiente esterilizado debajo del mismo
aflojas los bulones y despegas la tapa
cuando se escurra bien el aceite, con la mano con guantes sacas los pedazos de dientes de la corona y los restos del LSD y los pesas en una balanza electronica para ver cuanto te queda del dife
le pasas bien un trapo de algodon y una franela con siliconas a la base
despues le echas un poco de desodorante de ambiente para que se vaya el olor al aceite viejo
cerras la tapa como te explicaron antes, pones aceite nuevo y aditivo
la sacas al frente de tu casa y te pones a quemar gomas para que se mezcle bien el aceite con el aditivo
y listo

con lo que te ahorraste de mano de obra invitas a algun cherokero a tomar unas birras
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